在美國.***初為NASA和其他國防部門研制的多用途、輕重量的復合材料、陶瓷和塑料現已全面投人使用.以取代汽車中的鋼制件、飛機上及其他工業和娛樂用品中的鋁制件。

　　由于先進的材料工業總是不惜一切代價首先適應空間和國防規范的需要，因此研制初期成本多，用量少，在預側2000年的材料需求時.必須考慮其生產成本因素并發展高效

　　低成本的工藝方法.

　　盡借提出了上述目標期限和要求，但在今后10年內航空航天和軍用合同將繼續控制著先進材料市場，尤其是先進復合材料領城.頂計到90年代末期對先進復合材料的投資將是目

　　前的3倍，從23億美元增至60億英元.

　　復合材料重量比鋼輕、強度比鋼高，通常由碳纖維或玻璃纖維浸漬聚合物組成.纖維的作用在于增強聚合物，阻止應力斷裂的產生。

　　復合材料在民用飛機上的應用推動著復合材料的發展.飛機制造商為使他們航線上的飛機達到現代化水平，將在數十億美元投資的驀礎上繼續增加對燃料的開發投資，從而達到加

　　速復合材料應用的目的。重量輕可在節省燃料方面提供成本優勢.超輕飛機的實踐證明了這種潛力，例如1960年12月一架飛機燒地球飛行9天半而無需加油.

　　復合材料在體育用品方面的應用，尤其是高性能高爾夫球棍、網球拍、魚桿和自行車架，到2000年增加5%.然而對于復合材料來說，更大的市場一一更主要的尚未開發的應用。

　　聚氨酯包膠輥需要工業化連續生產裝置才能保證產品質量。《聚氨酯冷包膠分類》對聚氨酯包膠技術的分類做了詳細介紹目前國內.聚氨酯包膠輥生產廠規棋較大的有:沈陽聚氨酯像膠廠.上海世界橡膠廠和我廠。我廠新建的聚氨酯包膠輥生產線于1987年6月驗收投產.主線系從西德Desma公司引進，具有世界先進水平.輔助設備及設施由國內配套.該生產線連續化、自動化程度高，生產能力大，澆注頭***大吐出量為12kg/min,屬全國之首.

　　兩年來，該生產線已生產各類聚氨酯包膠輥1870根(1987.6-1989.6).***大包膠輥徑1.3m，***寬包膠輥面3m，合計包膠f 2860萬cm 3，上擻利稅17。萬元，替代進口節匯約100萬美元。為獲氮醋膠輥國產化及開發應用作出了可喜貢獻.